Системе пассажироперевозок Белгорода дана отрицательная оценка

По словам В. Кондратьева, сотрудники ГИБДД уже не в первый раз обращают внимание на необходимость реформирования сложившейся системы пассажироперевозок в Белгороде. Последний конкурс на организацию таких перевозок в городе был проведён в 2006 году. Но и тогда победителями конкурса стали не конкретные перевозчики, а организации, которые сами определяли автобусы, фактически выполняя функции заказчика.

Более того, существует пример, когда одна из крупнейших таких компаний начала процесс разделения, и на рынке перевозок стали действовать уже две конфликтующие между собой организации, которые выпустили свои автобусы в рейс, перенасытив некоторые маршруты и создав нездоровую конкуренцию среди самих маршрутчиков.

К примеру, в Старом Осколе, по мнению В. Кондратьева, система конкурса оказалась куда более эффективной, потому как в конкурсе принимают участие сами перевозчики, т. е. водители и владельцы автобусов. Конкурсы, которые де-факто проводятся каждые полгода, заставляют водителей дисциплинированнее относиться к своей работе. Одно нарушение может стоить перевозчику потери прибыльного маршрута.

Действенность старооскольской системы по сравнению с белгородской налицо. В прошлом году с участием автобусов в Белгороде зафиксировано 13 ДТП, девять из которых – по вине водителей маршруток. В Старом Осколе же такое ДТП случилось лишь однажды.

По словам главы областного Совета безопасности Сергея Литвинова, ситуация требует коренных изменений. В частности, недоумение вызывают объявления: автобус продаётся уже с маршрутом. «Мы скоро дойдём до того, что будут продавать автобус с маршрутом и с чиновником, его контролирующим», – заметил С. Литвинов.