На разработку новой маршрутной сети Белгородской агломерации потратили 10 млн рублей

Маршрутную сеть Белгородской агломерации разработал Московский научно-исследовательский институт автомобильного транспорта. Стоимость контракта превысила 10 млн рублей.

Во время обсуждения с местными жителями белгородец поинтересовался, почему пришлось отказаться от пересадочной модели маршрутной сети.

Пересадочная модель прямо напрашивается. Где показатели, опросы, статистика? Почему при создании новой маршрутной сети не изменилось ничего? Для того, чтобы добраться от «технолога» до ж/д вокзала, нужно делать огромный круг через весь центр города, когда можно было бы спускаться по проспекту Ватутина по новому мосту. Почему не разработана система, которая бы рассматривала разные типы маршрутов — подвозящие, городские, магистральные? 

Житель Белгорода

Министр автомобильных дорог и транспорта Белгородской области Сергей Евтушенко сообщил, что в городе никогда не получится добраться без пересадок от точки «А» до точки «Б», пересадочная система этого также не позволит сделать.

Белгородец поинтересовался, почему в новой сети не представлены выделенные полосы.

Дополнительные полосы городу нужны. Сейчас концепция разработана наполовину. Было много замечаний по парковкам, потому что при выделенках их придётся урезать. Эту проблему нужно решать. Пример Щорса мы все помним, плюсы и минусы. Дайте нам время, мы по выделенкам дадим информацию. В новую сеть мы сможем их внести.

Сергей Евтушенко

Напомним, ранее замгубернатора Владимир Базаров рассказал, что предыдущая маршрутная сеть вызвала массу негатива, так как там была применена пересадочная модель проезда.